Видеообзор самых опасных посадок самолетов

Авиаперелеты считаются самым безопасным способом добраться до нужной точки. Но не всегда все проходит гладко. Потому самолету может понадобиться экстренная посадка. Наиболее сложным выполнение такой задачи будет во время тайфунов, что уже неоднократно подтверждено. Также известны случаи, когда при поломках самолет приходилось сажать на воду. Подобные ситуации можно считать настоящим чудом, ведь только опытный пилот может справиться с такой задачей. Не менее сложны аварийные посадки при поломках шасси. Они несут повышенный риск для жизни всех пассажиров. А самые невероятные посадки самолетов вне аэродромов сопряжены с еще большей опасностью. Известен ряд случаев с успешным приземлением при нестандартных условиях. Они показывают, что правильные действия пилотов способны спасать человеческие жизни даже в самых страшных ситуациях.

Удивительные посадки самолета во время тайфуна

Погодные условия могут быть настолько неблагоприятными, что посадить самолет станет практически невозможно.

Больше всего сложностей создает тайфун – сильный порывистый ветер, сочетающийся с ливнем. Результатом его воздействия становятся: серьезные разрушения инфраструктуры, вырывание деревьев, а также повреждение транспортных средств и объектов. Выполнить посадку при сильнейшем ветре практически невозможно, так как самолет может стать абсолютно неуправляемым. Тем не менее известны несколько случаев, когда пилоты смогли справиться со своей задачей.

Фейк с посадкой самолета во время тайфуна Мангхут

Typhoon Mangkhut в сентябре 2018 года стал одним из мощнейших тайфунов, когда-либо обрушившихся на страны Азии. Он начал свое движение из океана, затронув Филиппины и остров Лусон. Поэтому его иногда называют Philippines Typhoon. Там от него пострадало не менее 65 человек. Затем он направился на берега КНР. В Китае его жертвами стали почти 400 человек. Рейсы Манила 15 сентября отменила не сразу. Хотя КНР и закрыла аэропорты, ей пришлось принимать самолет, попавший в эти опасные условия.

Видео того, как якобы совершалась посадка, попало в сеть. На нем видно, как во время тайфуна происходит приземление самолета Boeing в китайском аэропорте. Зрителей испугало то, как сильно его переворачивает в воздухе. Резкий переворот авиалайнера, выполнившего неконтролируемую бочку, заставил усомниться, что он сможет сесть. Тем не менее Мангхут не смог помешать посадке. Многих такое зрелище впечатлило.

Видео тайфуна в Китае с приземлением оказалось фейком. Во-первых, самолет с пассажирами при такой погоде не смог бы выполнять настолько эффектные трюки. Во-вторых, у него на боку нанесена символика канадской авиакомпании, которая вообще не использует Boeing для авиаперелетов.

Но самым весомым аргументом против этой записи стал тот факт, что видео появлялось на Youtube еще в 2017 году и сам автор позже доказывал его искусственное происхождение.

Boeing 787 Dreamliner авиакомпании All Nippon Airways в аэропорту Нарита рядом с Токио

Сильный тайфун, обрушившийся на Японию 24 марта 2018 года, привел к повреждению инфраструктуры на окраинах страны, а также лишил электричества более 100 000 человек. На время таких погодных условий было принято решение отменить более трехсот авиарейсов.

Один из самолетов, находившихся в воздухе в момент начала тайфуна, был вынужден приземляться несмотря на обстоятельства. Пилоту пришлось долететь до аэропорта в Токио, где он и сумел экстренно сесть на взлетную полосу. С задачей он полностью справился, благодаря чему ни один человек на борту не пострадал.

Эта посадка самолета в сильнейший ураган попала в интернет. Зрители смогли увидеть, как лайнер болтает в разные стороны. Создается впечатление, что он невесомый. Ветер буквально играет с ним, словно с игрушкой.

Airbus A320 авиакомпании British Airways в аэропорту Малагу

Самолет британской авиакомпании вылетел из лондонского Хитроу и должен был приземлиться в аэропорту Гибралтара. На пути его встретил сильнейший поток ветра, который заставил усомниться экипаж в том, что посадка будет успешной. В этот момент очевидцы воспользовались камерой и запечатлели происходящее.

На записи отчетливо видно, как лайнер резко дергает из стороны в сторону, поворачивая его крылья на 45°. Ветер управлялся с ним настолько легко, что все пассажиры очень испугались. Один из них сумел записать еще одно видео, но уже изнутри салона. Подобные экстремальные посадки невероятно опасны, из-за чего после неудачной попытки приземлиться было принято решение отправиться на запасной аэродром в Малагу. Именно там самолет смог спуститься на землю и высадить всех пассажиров. Серьезных травм не получил никто.

Попытка посадки самолета AirFrance в аэропорту Бирмингема

Мощные порывы ветра, пришедшие на территорию Великобритании вместе с ураганом «Али», принесли много разрушений. Десятки тысяч людей остались без электричества, работа многих служб была нарушена. Погибли только два человека, но многие получили травмы.

Во время этого урагана самолет AirFrance подлетал к аэропорту Бирмингема. Времени на поиск запасного аэродрома не было, а условия казались не настолько критичными. Поэтому пилот принял решение попробовать приземлиться. Снижение прошло достаточно успешно, но после достижения взлетной полосы самолет стало буквально сдувать ветром, нарушая его курс. Пришлось уйти на второй круг, чтобы повторить попытку. В результате самолет все же приземлился. На нем никто не пострадал.

Эпичная посадка самолета Eurowings во время урагана Фредерике

Штормовой циклон Фредерике, переросший в ураган, вынудил немецкие власти объявить красный уровень тревоги. Скорость ветра местами превышала 200 км/ч. Результатом таких погодных условий стали повреждения двух сотен железнодорожных путей, отключение электричества у 16 000 человек и разрушение многих объектов инфраструктуры.

Во время этого циклона в аэропорту Дюссельдорфа был вынужден совершить посадку один из самолетов компании Eurowings. Это попало на камеру, видео с которой позднее распространилась по всему интернету. На записи видно, что самолет швыряет ветром в разные стороны, но пилот в итоге справляется с погодными условиями и успешно сажает самолет прямо по центру взлетно-посадочной полосы аэропорта.

Для многих, увидевших видео, событие стало невероятным. Почти все поражены тем, насколько мастерски сумел пилот посадить лайнер, избежав жертв. Зрители отмечают, что в тот момент порывы ветра на взлетной полосе превышали 110 км/ч.

Посадка Airbus A-320 на Гудзон

Вынужденная посадка лайнера Airbus A320 компании US Airways произошла 15 января 2009 года во время полета из Нью-Йорка в Сиэтл. Через полторы минуты после подъема в воздух перед самолетом появились дикие гуси, с которыми он и столкнулся. Результатом стало повреждение обоих двигателей с последующим их отключением.

На момент столкновения лайнер успел подняться на высоту 975 метров. Это позволило экипажу получить немного времени, чтобы продумать, как именно они будут сажать самолет.

Было принято решение развернуть его и пролететь рядом с 48-й улицей Манхеттена, сев на водную поверхность реки Гудзон.

Действия пилота были признаны опасными. Тем не менее ему удалось посадить лайнер, избежав серьезных повреждений. На борту находилось 150 пассажиров. Лишь пятеро из них получили травмы, которые потребовали посещения врача. Остальные вышли из самолета невредимыми.

Посадка в Тихом океане

16 октября 1956 года Boeing 377 авиакомпании Pan Am совершал рейс из Гонолулу в Сан-Франциско. Когда самолет пролетал над Тихим океаном, два из четырех двигателей отказали. Пилот принял решение садиться прямо на воду, так как долететь до аэропорта на земле шансов практически не было.

Посадка прошла довольно мягко. 24 пассажира с семью членами экипажа остались живы и отделались синяками. Сам самолет утонул, но люди успели перебраться на спасательные плоты. Спустя час их обнаружил катер береговой охраны и доставил на сушу.

Приводнение авиалайнера DC-8 Japan Airlines

Лайнер японской компании, выполнявший 22 ноября 1968 года рейс из Токио в Сан-Франциско, столкнулся с незначительными трудностями. Они заключались в том, что район посадки был окутан плотным туманом, из-за чего пилоты не видели, куда именно происходит приземление. Радиовысотомер на лайнере выдал ошибку, отклонив реальные показатели на 60 метров.

Пилот, уверенный, что ему предстоит приземлиться на землю, даже не предполагал, что окажется на воде. Он выполнил свою работу весьма технично. И только при контакте с водной поверхностью понял, что приземлился не в аэропорту. Находились они тогда в полукилометре от нужного места.

При посадке на воду все прошло успешно. Все 96 пассажиров остались здоровы, никто не получил никаких травм. Вскоре они были доставлены на сушу. Успех этого приземления связан не только с большим опытом пилота, но и с отсутствием паники. Если бы все знали, что им предстоит сесть на воду, то результат мог стать другим.

Посадка Ту-124 на Неву в 1963 году

Самолет, выполнявший 21 августа 1963 года перелет из Таллина в Москву, столкнулся с трудностями. Через некоторое время после взлета экипаж заметил, что опору шасси заклинило. Продолжать полет было бы ошибкой. Поэтому пилот связался с диспетчером. Было принято решение приземлиться в ближайшем аэропорту для устранения неисправности. Но для выполнения такой посадки требовалось выработать топливо, иначе при контакте с землей был бы велик риск взрыва и возгорания, что могло привести к большому числу жертв. С этой целью пилот начал кружить над Ленинградской областью.

Через час, когда топливо было почти выработано, возникли новые проблемы. Сначала у самолета отказал один двигатель, а затем и второй. Шанс на спасение в такой ситуации был очень мал. Единственным вариантом для успешной посадки стала посадка на Неву. Выполнять ее доверили второму пилоту, В. Г. Чеченеву, который имел соответствующий опыт.

Вскоре самолет уже был максимально приближен к реке. Чеченев сумел его выровнять, сбалансировав положение корпуса и крыльев.

При посадке на воду все прошло хорошо, а на земле самолет уже ожидали работники спасательной службы. В результате приземления все 45 пассажиров и 7 членов экипажа остались живы.

Посадка Ил-12 на Волгу

Пассажирский самолет, летевший из Москвы в Новосибирск 30 апреля 1953 года, столкнулся с серьезными проблемами. Когда он должен был зайти на промежуточную посадку в Казани, у него отказали двигатели. Причиной стало столкновение с утками, которые пролетали на пути следования самолета. В результате он начал быстро падать.

Принимать решение при таких обстоятельствах нужно было очень быстро. Поэтому пилот решил посадить самолет прямо на воду. Для этого был выбран речной порт. Самолет смог сесть в нескольких десятках метрах от суши, но в него сразу же попало большое количество воды, из-за чего он начал тонуть. Проведение спасательной операции было затруднено, так как все происходило около 10 часов вечера, когда уже начало темнеть. Но с помощью местных жителей почти всем пассажирам и экипажу все же удалось спастись. Погиб только один человек.

Экстремальные посадки с поврежденным шасси

При экстремальных посадках самолета с поврежденным шасси существует огромный риск серьезных осложнений при контакте с землей. Лайнер может не только «рассыпаться», но и взорваться или загореться. Результаты подобных катастроф обычно печальны. Чтобы самолет при такой посадке коснулся посадочной полосы достаточно мягко, пилот должен иметь огромный опыт работы. Только так можно предотвратить серьезные последствия с множеством пострадавших.

Посадка Foker-100 в Астане

27 марта 2016 года в Астане самолет компании Bek Air был вынужден совершить незапланированную посадку. На тот момент на борту было 116 пассажиров с пятью членами экипажа. Аварийное приземление было связано с отказом переднего шасси. Пилот сумел максимально мягко посадить лайнер, что позволило избежать жертв. В результате все остались живы и не получили серьезных травм. Правительство высоко оценило профессионализм пилота, за что ему была вручена награда.

Так как самолет чуть не разбился при посадке, была сформирована специальная комиссия для выяснения всех обстоятельств. Она сумела выяснить, что лайнер имел производственный дефект, который ранее не выявлялся. Все самолеты Fokker с того момента проходят усиленную проверку и не допускаются до полетов, если не имеют технического акта.

Посадка Embraer-190 лоукостера JetBlue в Нассау

Авиарейс из Вашингтона в Нассау 26 марта 2016 года стал страшным испытанием для многих пассажиров. Пролетев весь путь, экипаж Embraer-190 обратил внимание, что передняя стойка шасси не выпускается. Пилоту пришлось пролететь над взлетно-посадочной полосой, чтобы диспетчер смог подтвердить поломку, оценив ее визуально. После этого было предпринято еще несколько попыток выпустить шасси, что не дало результата. Поэтому экипаж принял решение садиться так.

Приземление было довольно жестким, из-за чего самолет получил серьезные повреждения. Его левая часть начала гореть в районе двигателя, а огонь стал распространяться дальше.

Однако на ВПП были подготовлены специальные службы, которые сразу же приехали к севшему лайнеру. Возгорание было быстро устранено, а все пассажиры и экипаж эвакуировались из самолета с помощью трапов, установленных к правому борту. Некоторым людям потребовалась медицинская помощь психологов, так как они сильно испугались.

Приземление на брюхо Bombardier CRJ200 компании SkyWest Airlines

Самолет американских авиалиний, совершавший внутренний перелет из Монтерея до Лос-Анджелеса 11 мая 2015 года, столкнулся с неисправностью. Когда рейс заканчивался, экипаж обнаружил, что механизм выпуска левого шасси сработал не полностью. Было предпринято множество попыток добиться открытия, из-за чего пилоту пришлось сделать несколько дополнительных кругов над аэропортом, но это не увенчалось успехом.

Самолет посадили без одного открытого шасси. Поэтому при контакте со взлетно-посадочной полосой его левая сторона резко ударилась о бетонную поверхность. Сев на фюзеляж, лайнер немного прокатился вперед, после чего полностью остановился. Все 40 пассажиров и 3 члена экипажа не получили травм.

Посадка Boeing 767 авиакомпании LOT в аэропорту Варшавы

Boeing 767, летевший из Нью-Йорка в Варшаву, был вынужден совершить аварийную посадку. Это связано с тем, что у самолета не открылось шасси. Перед приземлением ему пришлось кружить вокруг варшавского аэропорта больше часа, чтобы переработать лишнее топливо, которое могло воспламениться при жестком контакте со взлетной полосой. Затем пилот аккуратно посадил самолет, избежав значительных повреждений.

Пока Boeing кружил над аэропортом, аварийные службы обработали посадочную полосу пеной, чтобы снизить риск возгорания. Когда он все же приземлился, они сразу направились к нему проводить эвакуацию и оказывать помощь пострадавшим. Несмотря на успешную посадку, аэропорт был закрыт для всей авиации до 11 утра, а все рейсы перенаправлены на ближайшие аэродромы. В администрации заявили, что их специальные службы всегда готовы к таким ситуациям, благодаря чему и удалось избежать жертв.

В результате посадки все 230 пассажиров остались живы. Ни один из них не получил серьезных травм. Только несколько человек пожаловались на сильный испуг, но им быстро была оказана помощь психолога.

Экстремальная посадка Boeing 727 компании IranAir в Тегеране

Boeing 727, направлявшийся из Москвы в Тегеран, должен был приземлиться в аэропорту Хомейни. Погодные условия были оптимальными, весь полет проходил нормально, но в конце рейса пилот заметил, что переднее шасси не выпускается. Самолет был вынужден отправиться в Мехрабад, где получил визуальное подтверждение диспетчера. После многократных попыток добиться открытия шасси было принято решение совершить аварийное приземление в этом аэропорту.

Когда самолет коснулся посадочной полосы, пилот постарался удержать переднюю часть с поврежденным шасси наверху, тем самым добившись значительного снижения скорости. Только потом носовая часть лайнера была опущена, а сам он быстро остановился.

Все 113 человек остались живы, никто не получил травм. Самолет почти не пострадал, благодаря чему его удалось восстановить.

Позже пилот был отстранен от полетов на два месяца. В интервью он рассказал, что его решение садиться в другом месте было связано с желанием сохранить репутацию главного аэропорта, не запятнав его авиационной катастрофой.

Посадка Ту-154 на заброшенный аэродром Ижма

7 сентября 2010 года российский самолет Ту-154 потерпел катастрофу и совершил вынужденную посадку. Он принадлежал компании «Алроса» и направлялся из города Удачный в Москву. На его борту находилось 72 пассажира, а также 9 членов экипажа. Когда лайнер поднялся на высоту более 10 км, у него отключилось электричество. Затем перестали работать системы навигации, связь и насосы. Внутри основного бака было немного топлива, которого могло хватить лишь на полчаса полета. Экипаж пытался активировать запасной генератор, но ничего не вышло. Поэтому пилотам пришлось искать место для вынужденной посадки самолета.

Пока в воздухе решали, где можно приземлиться, на земле пытались выйти на связь с авиалайнером. Когда стало понятно, что она, скорее всего, не восстановится, самолет начали искать по автоматическому аварийному маячку.

Получилось его обнаружить только после посадки, для которой пилоты выбрали заброшенный аэродром Ижма. Он использовался только для вертолетов, а взлетно-посадочная полоса была слишком короткой для полной остановки крупного лайнера. Но начальник вертолетной площадки уделял много внимания ее состоянию и регулярно занимался ее очисткой от деревьев и кустарников. Это помогло авиалайнеру успешно приземлиться не разбившись. Посадочная скорость была намного выше стандартной, из-за чего самолет выкатился за пределы ВПП, проехав еще почти 200 метров.

В результате посадки пассажиры и члены экипажа не пострадали. Начальник вертолетной площадки, Сергей Сотников, получил награду «За заслуги перед Отечеством» II степени. Летчики же стали Героями России, а остальным членам экипажа были вручены Ордена Мужества.

Посадка на автотрассу в Сан-Хоссе самолета Bellanca 7ECA

В калифорнийском Сан-Хосе 4 октября 2013 года произошел необычный инцидент. Пилот самолета Bellanca 7ECA перевозил одного пассажира, но через некоторое время после взлета обнаружил неполадки в двигателе. Ему пришлось связаться с диспетчером, чтобы совершить вынужденную посадку самолета прямо на шоссе.

Вскоре дорожная полиция экстренно перекрыла трассу, чтобы пилот смог приземлиться. Сама посадка была успешной. В результате пилот с пассажиром остались здоровыми, а самолет не получил никаких повреждений. Однако после этого потребовалось немало времени, чтобы доставить авиатранспорт в мастерскую, а на трассе образовалась пробка.

Военные учения и посадка Ан-26 на трассу Минск – Могилев

Во время подготовки к военным учениям «Запад-2017» потребовалось отработать использование автомобильных трасс для вынужденных посадок. Некоторые из них проектировались с учетом этих возможностей. Одна из таких трасс – Минск – Могилев. Посадка самолета на автомобильную дорогу считается сложной задачей. Справиться с ней может только опытный летчик. Особенно в случаях, когда требуется приземлиться на крупногабаритном лайнере. Отработка таких навыков у пилотов военной авиации проводится регулярно.

Согласно задумке учений, группе ВВС была поставлена цель сохранить авиационное подразделение, скрыв его от ракетных ударов противника, путем выведения из основных аэропортов и посадки на крупные трассы.

Задачей наземных войск стала подготовка отдельных участков на дорогах, чтобы на них смогли приземлиться самолеты. Посадку смогли выполнить: МиГ-29, Ан-26, Су-25 и Як-130. Никаких происшествий в ходе этого приземления не возникло.

Повреждения отдельных элементов самолета, вынуждающих совершить аварийную посадку, очень опасны. Но большой опыт пилота снижает возможные риски. Чаще всего лайнеры удается посадить несмотря на все обстоятельства. Нельзя назвать критичным даже отсутствие аэродромов, так как наличие определенных навыков позволяет летчикам приземляться на воду или обычные автомобильные трассы.

Аварийные посадки самолета на воду

Возникновение аварийной ситуации может потребовать срочной посадки самолета на воду. Чаще всего это происходит вследствие технических неисправностей или внезапных поломок бортового оборудования. Успех посадки зависит от метеоусловий, навыков пилота, а также особенностей самого авиалайнера. Меньше всего риск для тех самолетов, которые обладают большими габаритами, массивны и прочны. Известно несколько случаев, когда пилот посадил самолет на воду, избежав жертв и серьезных повреждений.

Вынужденные посадки вне аэродрома

Для некоторых аварийных посадок самолетов приходилось использовать любые подходящие поверхности. Это связано с тем, что долететь до аэропорта удается не всегда. Особенно если у лайнера возникли серьезные неисправности. В таких случаях задачей пилота становится поиск максимально гладкого участка земли или широкой дороги, чтобы приземлиться с минимальными повреждениями. При подобных экстренных посадках самолетов последствия могут быть страшными. Исход зависит от профессионализма летчика.

Аварийная посадка на воду

Если при аварийной ситуации потребуется посадка на воду, то пассажирам нужно также следовать правилам и проявлять спокойствие. Пилоты постараются посадить лайнер на поверхность воды таким образом, чтобы он продержался на плаву до 40 минут.

При посадке на воду потребуется воспользоваться спасательным жилетом:

• Достать жилет, расположенный под пассажирским креслом.

Вскрыть упаковку, надеть жилет через голову.

Протянуть тесьму по талии, застегнуть крепление.

Покинуть самолет и только потом надуть спасательный жилет, дернув за красные бирки.

При необходимости самостоятельно поддуть в него воздух через клапан.

Также для спасения может быть использован специальный плот. Обычно он надувается автоматически при контакте с водой, но иногда может потребоваться использовать рычаг сбоку. После нужно воспользоваться средствами привлечения спасателей, чем обычно занимается экипаж лайнера.

Аварии при взлете и посадке

В некоторых случаях авария может произойти на этапе взлета или посадки самолета. Вероятность смертельного исхода при таких обстоятельствах достаточно низкая, но важно все равно следовать ряду правил и инструкциям экипажа.

Что делать при аварии:

1. убедиться в надежности пристегнутых ремней и правильном охвате бедер;
2. не вставать с кресла и не отстегивать ремни безопасности;
3. упереться скрещенными руками в спинку кресла спереди, напрячь мышцы;
4. по команде экипажа незамедлительно покинуть лайнер;
5. удалиться от него на безопасное расстояние на случай возгорания.

Наиболее опасной считается авария на этапе взлета, так как топливные баки в тот момент остаются полными, что повышает риск воспламенения. При посадке вероятность такого исхода минимальна.

Автоматические взлет и посадка, возврат на точку взлета и другие режимы автоматизации полёта.

Для каждой версии XIRO XPLORER доступны режимы автопилота, переключаемые с передатчика тремя большими и удобными кнопками. Они упрощают пилотирование, позволяют быстро освоить новую технику и упрощают воздушную съёмку.

Удержание курса – независимо от положения квадрокоптера в пространстве, его система координат всегда совпадает с Вашей, что не только упрощает пилотирование, но и позволяет без затруднений получить новые и оригинальные ракурсы для съёмки.

Возврат на точку взлета – квадрокоптер в полностью автоматическом режиме вернётся на точку взлета и совершит мягкую посадку. Если высота опасная – XIRO XPLORER наберёт дополнительные 15 метров.

Автоматический взлёт и посадка – всего одна кнопка позволит без вмешательства пилота оторваться от земли, набрать безопасную высоту, а также произвести мягкую посадку! Версии V и G позволяют комбинировать данный режим с полётом по точкам, весь полёт проходит в полностью автоматическом режиме.

XIRO XPLORER, в отличие от конкурентов, допускает ручные корректировки при полёте на автопилоте, что повышает безопасность и позволяет с большей эффективностью решать полётные задачи!

Автоматический взлет и посадка, возврат на точку взлета и другие режимы автоматизации полёта доступны для всех версий XIRO XPLORER.

Для каждой версии XIRO XPLORER, включая базовую, доступны режимы автопилота, переключаемые с передатчика тремя большими и удобными кнопками. Они упрощают пилотирование, позволяют быстро освоить новую технику и упрощают воздушную съёмку.

Удержание курса – независимо от положения квадрокоптера в пространстве, его система координат всегда совпадает с Вашей, что не только упрощает пилотирование, но и позволяет без затруднений получить новые и оригинальные ракурсы для съёмки.

Возврат на точку взлета – квадрокоптер в полностью автоматическом режиме вернётся на точку злета и совершит мягкую посадку. Если высота опасная – XIRO XPLORER наберёт дополнительные 15 метров.

Автоматический взлёт и посадка – всего одна кнопка позволит без вмешательства пилота оторваться от земли, набрать безопасную высоту, а также произвести мягкую посадку!

XIRO XPLORER, в отличие от конкурентов, допускает ручные корректировки при полёте на автопилоте, что повышает безопасность и позволяет с большей эффективностью решать полётные задачи!