Обзор авиалайнера Airbus A319

Airbus A319 стал укороченной версией выпущенного ранее авиалайнера A320. Основное отличие кроется в сокращенной на 4 метра длине фюзеляжа, а также увеличенной дальности полета. Новый самолет привлек к себе внимание сразу после демонстрации и эксплуатируется многими крупными авиакомпаниями по всему миру. Было построено более двух тысяч машин этой модели.

История создания

В 1987 году прошли первые испытания нового среднемагистрального пассажирского самолета Airbus A320. Результаты показали, что он готов к эксплуатации, и уже через год авиалайнер начал выполнять регулярные рейсы. Получив больше опыта, авиастроительная компания задумалась о разработке еще одного самолета.

По их замыслу, он должен был относиться к тому же классу, что A320, но быть чуть короче и иметь на борту увеличенный объем топлива. Проект начали готовить в 1990. Два года конструкторы прорабатывали все нюансы, проводили исследования и просчитывали возможности будущей машины. Когда стало ясно, что проект будет реализован, компания объявила о нем официально и назвала новый самолет Аэробус А319.

Опытный образец начали строить только в июне 1993 года на французских и немецких заводах Airbus. Компания была уверена в успешности своего проекта. По предварительным оценкам, самолет имел все шансы стать серьезным конкурентом для Boeing 737 и MD-87. Некоторые эксперты полагали, что A319 даже сможет пошатнуть интересы других авиастроительных компаний, заняв лидирующую позицию в этом классе гражданской авиации.

Испытания самолета прошли быстро, поэтому к марту 1996 года Airbus A319 уже получил все необходимые сертификаты. Спустя месяц авиалайнер совершил первый регулярный рейс, продемонстрировав технические качества.

Внимание к A319 возросло до такой степени, что авиакомпании пришлось наращивать производство, чтобы справиться с высоким спросом. Доступных заводов во Франции и Германии стало недостаточно, поэтому был открыт новый филиал на территории Китая. Крылья делали в Берлине, части корпуса создаются в Штаде, некоторые элементы выпускаются в Тулузе, а окончательная сборка происходит в Гамбурге и Тяньцзине.

С 2016 года стандартная версия самолета снята с конвейера и выпускаться больше не будет. Ее заменили обновленной A319neo. Всего было выпущено менее ста новых авиалайнеров, но количество заказов постепенно увеличивается.

Схема салона Airbus A319

Ширина салона A319 составляет 3,7 м, чего хватает для установки шести кресел в каждом ряде экономкласса. Располагаются они по три с двух сторон, а между ними остается проход. В бизнес-классе кресла установлены по два слева и справа. В A319 схему салона авиакомпании подстраивают под себя.

В одноклассных и двухклассных компоновках могут быть использованы различные комбинации. Независимо от выбранной вариации, на борту есть туалеты в передней и задней частях салона. В носовом отделении также есть техническое помещение.

Чаще всего встречается вариант с 8 креслами бизнес-класса, где под эконом выделено 120 мест. Распространена также компоновка на 156 человек одноклассного типа – она имеет самую большую вместимость пассажиров.

Салон на 144 места имеет только эконом-класс и отличается свободным пространством. Еще один вариант с 116 местами, включая 20 мест для бизнес-класса, используется авиакомпанией «Аэрофлот».

Успешный выбор мест в самолете зависит от конфигурации салона. Определить их можно, исходя из положения кресел относительно элементов корпуса.

Лучшие места в бизнес-классе

В бизнес-классе Airbus A319 созданы комфортные условия для всех пассажиров. В нем установлены мягкие кресла с откидывающимися спинками, имеются встроенные развлекательные системы. Общее число таких мест, если они предусмотрены, варьируется от 4 до 20. От экономкласса эти кресла отделены специальной перегородкой.

Пассажирам гарантирован высокий уровень комфорта во всех местах, за исключением первого ряда, где может возникнуть небольшое неудобство, несмотря на наличие большого свободного пространства для ног. Рекомендуем выбирать места, начиная со второго ряда, при покупке билета.

Лучшие места в экономклассе

Кресла эконом-класса не такие комфортные и меньшие по размерам. Их ставят очень плотно друг к другу. В каждом ряду 6 кресел, а проход посередине всего 80 см шириной. В эконом-классе может быть от 96 до 156 кресел. Удобные места могут быть на разных рядах в зависимости от конфигурации самолета. Но можно легко определить их самостоятельно, обратив внимание на их расположение относительно корпуса самолета.

Лучшими местами в самолете Airbus A319 в экономклассе считаются кресла B, C, D и E, расположенные в 9 ряду. Они находятся сразу после аварийного люка, что и дает им определенные преимущества. Пассажиры получают больше свободного пространства для ног, при этом полностью исключено соседство с маленькими детьми и животными, так как располагаться им здесь запрещено. При других компоновках места могут находиться на 8, 9, 10 или 11 ряду.

Первые ряды эконом-класса считаются неудобными из-за стенки, создающей зрительный дискомфорт, но большое пространство компенсирует это.

Пассажиры, сидящие в этом ряду, первыми могут выбрать еду и напитки, а также насладиться уменьшением шума от двигателей.

Плохие места

Бизнес-класс в первом ряду представляет собой очень удобное место, однако имеет один серьезный недостаток — расположение. Напротив него находится туалет, к которому постоянно подходят люди. Это может привести к неприятному запаху и шуму. К тому же, скопление очереди создает еще больше неудобств.

Места перед аварийными выходами в экономическом классе неудобны из-за невозможности откинуть спинку и расположены на 7-10 рядах. Некоторые также находят неудобными места на 3 или 6 ряду из-за возможности соседства с детьми, которые обычно находятся в первом ряду, оснащенном люльками. Однако этот недостаток является индивидуальным и относительным.

21 и 22 ряды в самолете считаются наиболее неудобными для эконом-класса из-за их близости к туалетам. Пассажиры, находящиеся рядом с туалетами, испытывают много неудобств, таких как шум, неприятный запах, яркий свет и ожидание очереди.

Билеты на кресла 22 ряда нельзя откинуть из-за близости к стене. Покупать их следует только в случае крайней необходимости.

Летно-технические характеристики

A319 стал уменьшенной версией A320, поэтому между собой они схожи. Самолет имеет длину 33,8 м, по высоте он достигает 11,8 м. Площадь крыла составляет 122,4 м² при размахе 34,1 м. Пустым модель весит 40,3 т, а коммерческая нагрузка не должна превышать 17,9 т. На взлете авиалайнер может иметь массу до 75,5 т, при посадке – до 62,5 т.

Технические характеристики самолета A319 во многом обеспечиваются двумя двигателями. Могут использоваться CFM56-5A/5B или IAE V2500-A5. Тяга обоих составляет 10700 кгс. Авиалайнер разгоняется до 890 км/ч, крейсерская скорость равна 820 км/ч. При предельных нагрузках он пролетает до 4700 км, на средних – до 6800 км. Практический потолок ограничен 11900 м. При взлете самолету требуется разгон длиной 1520 м, а при посадке ему понадобится пробег до 1450 м.

Удельный расход топлива составляет 20,5 г/пасс.-км. Часовой – 2600 кг. Объем баков при этом может достигать 29 840 л. Точная вместительность зависит от модификации самолета и требований авиакомпании.

Конструкция

Узкофюзеляжный низкоплан двухмоторного типа с стреловидным крылом является авиалайнером. Эта схема обеспечивает безопасность пассажиров при аварийной посадке, так как конструкция крыла защищает людей от серьезных травм, если самолет ударится о землю.

В производстве элементов самолета Аэробус А319 активно использовались композитные материалы, как и в случае с A320. Это решение оказало положительное влияние на технические характеристики и помогло уменьшить общий вес авиалайнера, оставив больше возможностей для коммерческой нагрузки. Трехопорное шасси отличается повышенной прочностью и небольшим весом, что упрощает его эксплуатацию, снижая нагрузку на гидравлику.

Двигатели авиалайнера размещены под крылом вблизи фюзеляжа. Они относятся к турбовентиляторным и выдают достаточную мощность для выполнения всех необходимых маневров. На борту присутствуют продвинутые электронные системы EFIS. Пилоты получают информацию с цветных многофункциональных дисплеев, а управление самолетом осуществляется с помощью специальных джойстиков, заменивших классические штурвалы.

Модели и модификации

Выпуск A320 и его модификаций, включая A319, помог Airbus Industrie компенсировать финансовые затраты на разработку и производство крупных авиалайнеров A380. Укороченная версия получила свои модели, различающиеся по отдельным критериям.

Это сделало ее еще более популярной и востребованной. Каждый перевозчик может выбрать тот набор характеристик и особенностей, которые ему нужны. Поэтому Airbus A319-100 начал получать отдельные модификации, еще больше расширяя выбор для заказчиков.

Выпущенные самолеты:

• A319-110 – улучшенная версия с двигателями CFM56-5;
• A319-111 – модификация на двигателях CFM56-5A4;
• A319-112 – третья версия на новых моторах CFM56-5B4;
• A319-114 – модель с замененными двигателями на CFM56-5B6;
• A319-130 – новая версия самолета с двигателями AeroEngines V;
• A319-LR – модифицированная модель с повышенной дальностью полета до 8000 км, получила дополнительные топливные баки;
• A319-CJ – бизнес-версия самолета с увеличенной дальностью полета, применяется для деловых визитов;
• A319-ACJ – переработанный A319-CJ с вместимостью до 50 человек и возможностью перелетов до 12000 км;
• A319neo – последняя модификация самолета с улучшенными характеристиками и новой электроникой на борту.

Большинство авиакомпаний используют базовые версии. В последние годы они частично начали заменяться новой A319neo, но многие перевозчики предпочитают оставлять в эксплуатации обе версии самолета.

Авиакомпании-эксплуатанты

Первыми авиакомпаниями, взявшими в эксплуатацию A319, стали французская Air France и немецкая Air Berlin. Чуть позже пополнили свои авиапарки этими авиалайнерами Lufthansa, Eurowings, Turkish Airlines и Czech Airlines.

Многие европейские авиакомпании активно начали использовать этот самолет для регулярных рейсов. Позже, канадские и американские перевозчики также взяли его в эксплуатацию. Некоторые маленькие государства, включая Нигерию, Гамбию и Катар, также используют этот авиалайнер в ограниченном количестве.

В России A319 используется несколькими авиакомпаниями, включая «Уральские авиалинии», «Россия» и S7. Также он есть в авиапарке компании I Fly, занимающейся выполнением чартерных рейсов для разных туроператоров. Ранее самолет использовался на регулярных рейсах «Аэрофлота», но в 2016 году авиакомпания приняла решение вывести A319 из эксплуатации, заменив его более новыми и безопасными моделями авиалайнеров.

Популярность A319 связана с его продвинутыми характеристиками, которые выражаются не только в летных качествах, но и в уровне безопасности. Модель получилась несколько дешевле старшей версии в лице A320, из-за чего и привлекла к себе внимание. Главная задача, поставленная перед компанией, была выполнена – самолет стал серьезным конкурентом для Boeing 737 и даже вытеснил его с рынка в отдельных государствах. Поэтому создание A319 считается важнейшим решением Airbus.