Ил-80 апокалептическая машина судного дня

В 1973 году в США появился специальный самолет, который получил название «Самолет Судного дня». Этот самолет был модифицирован и имел все необходимые возможности для управления вооруженными силами. Он стал бы самым безопасным центром управления в случае ядерного конфликта. Поэтому правительство СССР заказало аналогичный самолет на базе Ил-86, который получил название Ил-80 (Ил-86ВКП). Ил-80 был оснащен множеством модифицированных компонентов.

История создания Ил-80

В конце 1970-х годов между США и СССР возникла напряженность из-за введения Советской Армии в Афганистан, что было опаснее Карибского кризиса. Это привело к усугублению холодной войны и повышению вероятности ее перехода в открытый вооруженный конфликт.

Бункеры не гарантируют выживание при ядерном ударе, поэтому командование должно обеспечить свою безопасность. Специальный самолет, выпущенный в США, мог бы помочь в этом, но СССР не имел подобной авиации. Тем не менее, сложившаяся ситуация заставила пересмотреть приоритеты и начать разработку проектов авиации для обеспечения безопасности командования.

В 1980 годах руководство СССР поставило задачу создать самолет-воздушный командный центр. После нескольких совещаний был составлен список обязательных требований к авиалайнеру, которые должны были быть учтены при разработке. Среди них:

• взлет и посадка должны происходить в любых аэропортах, которые принимают дальнемагистральную пассажирскую авиацию;
• дальность и продолжительность полета – достаточные для вывода командования из зоны опасности при военных действиях любой интенсивности;
• вероятность отказа – в 10 раз меньше, чем указано в требованиях к надежности военной авиации;
• борт комплектуется средствами защиты от воздействия оружия массового поражения, включая электромагнитный импульс и радиацию;
• автономное применение самолета должно быть возможным даже при отсутствии наземного или спутникового оборудования для связи и навигации;
• наличие аппаратуры, работающей при любых обстоятельствах для управления вооруженными силами на борту;
• командование должно иметь возможность находиться на самолете в течение длительного времени с достаточным уровнем комфорта.

Название нового самолета — Ил-80. Он основан на Ил-86, который использовался для пассажирских перевозок. Ил-86 считается одним из самых безопасных лайнеров в мире и редко сталкивался с техническими проблемами в течение многих лет. Ил-86 был выбран как база для Ил-80 благодаря своим характеристикам, таким как размер кабины, ширина фюзеляжа и конструкция крыла. Некоторые детали были незначительно изменены, топливные баки были добавлены, и размещение оборудования было продумано.

29 мая 1985 года С. Г. Близнюк осуществил первый полет на Ил-80. Затем были выполнены дополнительные полеты для проверки устойчивости, управляемости, аэродинамических и летных свойств, а также работоспособности базовых систем на борту. По мере необходимости в самолет внесли некоторые изменения.

В него установили недостающие радиотехнические элементы и скорректировали расположение антенн. В конце 1980-х годов Ил-80 успешно прошел государственные испытания и был передан на опытную эксплуатацию в специальную часть. В 1990 году с него впервые была запущена баллистическая ракета. В конце 1991 года Ил-80 был включен в состав российской армии.

Было изготовлено четыре самолета, два из которых являются основными, а два — запасными. Информация о них является секретной, но известно, что они базируются на аэродроме Чкаловском.

Отличия от базового самолета Ил-86

Ил-80 и Ил-86 имеют много отличий. Они связаны с улучшением технического оборудования и защиты от возможных угроз.

Чем отличается Ил-80:

1. на борту отсутствует пассажирское и транспортное оборудование, применявшееся при гражданской эксплуатации;
2. пассажирский салон – с новым интерьером, обеспечивающим комфортную работу группы боевого командования и размещение всего необходимого;
3. средняя часть фюзеляжа не имеет иллюминаторов, количество и расположение дверей, люков и трапов были изменены вместе с каркасом;
4. присутствует стандартная система определения принадлежности к российским вооруженным силам «Пароль»;
5. установлен специальный радиотехнический комплекс для связи со всеми группами ВС РФ напрямую, через спутник или с помощью ретрансляторов;
6. радиотехнический комплекс дополнен новой системой связи между летными экипажами военно-воздушных сил и улучшенным переговорным устройством;
7. для поддержания нормального климатического уровня и обеспечения работы радиотехники применена особая система кондиционирования;
8. базовая вентиляция была модифицирована для защиты борта от воздействия вредных веществ при нахождении в зоне ядерного, биологического или химического удара;
9. под крылом монтированы две дополнительных силовых установки для обеспечения функционирования нового оборудования и кондиционирования;
10. самолет получит штангу для выполнения дозаправки в воздухе, чтобы иметь возможность пролететь большее расстояние.

Ил-80 обеспечивает безопасность, превосходящую базовые пассажирские и военные самолеты. Конструкторы сделали все возможное, чтобы авиалайнер мог оставаться в воздухе и обеспечивать бесперебойное управление вооруженными силами.

Описание конструкции

Ил 80 — это низкоплан с однокилевым оперением хвоста, имеющий классическую аэродинамическую схему. Фюзеляж не оборудован иллюминаторами, а количество входов сокращено до трех единиц, что еще больше повышает уровень безопасности. Конструкция фюзеляжа была улучшена и усилена, а также было улучшено крыло.

Посадка и взлет Ил-80 считаются очень опасными из-за большого веса самолета, поэтому управлять им может только опытный пилот. Несмотря на то, что по требованию он может приземляться на любом аэродроме, где принимаются пассажирские самолеты, на Ил-80 можно сесть только на специально подготовленную полосу.

Она должна быть асфальтированной и регулярно обслуживаться. Частично проблему с весом решили с помощью установки четырех опор шасси по 4 колеса в каждой, распределив нагрузку максимально равномерно. Во время полета они убираются в специальные ниши.

 

На крыльях расположены четыре НК-86 реактивных двигателя и две дополнительные силовые установки в гондолах, обеспечивающие необходимую мощность для полета и работы оборудования. Штанга для дозаправки установлена на носовой части корпуса. Там же находится горб, вызванный установкой крупногабаритного радиооборудования разных типов.

На внешней поверхности корпуса размещены коротковолновые антенны, которые служат для связи и приема сигналов. На задней части самолета находится передающая антенна, которая используется для поддержания связи с подводными лодками.

Летно-технические характеристики

Самолет Ил-80 соответствует габаритам типичных средних авиалайнеров, включая Ил-86. Его длина составляет 59,5 метров, высота — 15,8 метров. Размах крыла — 48 метров, площадь крыла — 320 квадратных метров. Экипаж состоит из пяти человек, число пассажиров неизвестно.

 

Масса без груза самолета является секретной, но известен нормальный вес при взлете, который не превышает 280 тонн. Тяга четырех двигателей НК-86 составляет 52000 килограмм-силы, каждый из них имеет тягу в 13000 килограмм-силы. Максимальная скорость равна 970 км/ч, а крейсерская скорость составляет 850 км/ч. Самолет может подниматься на высоту до 11000 метров. Дальность полета ограничена 3600 километрами, что достаточно для управления войсками в безопасных условиях.

На борту самолета отсутствует вооружение. В случае возможной атаки вражеской авиации или наземных войск, самолету оказывается поддержка истребителей и штурмовиков. Для повышения уровня безопасности возможен одновременный взлет других самолетов Ил-80, чтобы скрыть местоположение руководства страны.

Эксплуатация и дальнейшие перспективы

Основной борт СССР-86146 RA-86146, как и три дополнительных, стоят на вооружении и все еще служат авиалайнерами экстренного реагирования. Они получают необходимое обслуживание и поддерживаются в состоянии готовности, чтобы подняться в небо по первому приказу. По прямому назначению самолеты не применялись никогда.

Ил-10, несмотря на высокую надежность, хорошие технические характеристики и тщательный уход, нуждается в модернизации. Некоторые элементы и морально устаревшие двигатели могут быть заменены новым самолетом, однако руководство решило улучшить существующие авиалайнеры. Планируется установка нового оборудования, расширяющего возможности для командования. Согласно неподтвержденной информации, договор о модернизации Ил-10 был заключен в 2012 году, но сейчас он находится на стадии временной заморозки из-за финансовых проблем.

Ил-80 – первый авиалайнер на вооружении России, предназначенный для воздушного командования войсками в случае ядерной войны. Оборудование самолета обеспечивает постоянную связь с армией в любых условиях и позволяет давать новые указания без прослушивания. В случае модернизации самолета, уровень безопасности и возможности могут значительно увеличиться, что превратит его в настоящую воздушную крепость.