Обзор самолета Boeing 747-8

Презентация дальнемагистрального широкофюзеляжного реактивного четырехдвигательного авиалайнера нового поколения Boeing 747-8 состоялась в 2005 году. Самолет отличается удлиненным фюзеляжем, обновленными крыльями, двигателями и бортовыми системами. Солидный набор положительных качеств и характеристик делает Боинг 747-8 самым экономным и высокоэффективным лайнером в семействе. Пассажирская версия разрабатывалась как альтернатива французскому Airbus A-380. Грузовая модификация «Freighter» на сегодняшний день перевозит до половины всех грузов, транспортируемых воздушным путем.

История создания

Корпорация Boeing рассматривала варианты создания новой модели 747X с расширенной вместимостью с конца 90-х годов. К разработке лайнера конструкторы компании приступили в 2005 году, применив большинство технических и научных достижений за два десятилетия. Создание новой модели было ответом на прототип будущего A380, сконструированного французской корпорацией Airbus.

Однако модель 747X не вызвала интереса среди инвесторов, достаточного для начала серийного производства. Ряд технических новшеств, разрабатываемых для этого летательного аппарата, был использован в дальнейшем при создании самолетов 747-400 и 747-8.

Разработка

Боинг 747-8 считается первым удлиненным самолетом в семействе 747. Изначально инженеры планировали оснащать летательный аппарат кабиной и силовыми агрегатами, которые устанавливались на модель 787. В дальнейшем воздушное судно было экипировано усовершенствованными двигателями с целью добиться повышенной экономичности и экологической чистоты. В 2008 году в серийное производство была запущена модификация «Freighter», предназначенная для грузовых воздушных перевозок.

Первый авиаперевозчик, заказавший пассажирский Intercontinental — немецкая компания Lufthansa, осуществляющая перевозки в более, чем 70 стран мира. В 2009 году разные по размерам партии приобрели Корейские Национальные авиалинии, люксембургский перевозчик Cargolux Airlines International S.A и ряд других компаний.

Первые полеты

Первые испытания Боинга 747-8 состоялись зимой 2009 года. Дебютный взлет грузовой версии «Freighter» произошел на год позже на одном из крупнейших английских аэродромов. На испытаниях был выявлен недостаток модели в виде сваливания, вызываемого турбулентным следом створок шасси. Компания детально исследовала проблему, после чего решила внести ряд изменений в конструкцию створок на главном шасси. Выявив возможные дефекты лонжеронов, инженеры из корпорации Boeing так же внесли коррективы в продольный силовой элемент фюзеляжа.

Весной 2010 года состоялось испытание силовых агрегатов модели, в результате которого самолет совершил перелет с одного большого аэродрома на другой. Летом этого же года FAA (центральный орган США в области гражданской авиации) одобрил сертификацию летательного аппарата. В августе грузовая версия 747-8 продемонстрировала свои выдающиеся способности, поднявшись в воздушное пространство со взлетной массой 456 тонн, что на 14 тонн превышает официальные показатели максимального взлетного веса. Дебютный полет пассажирского Боинга состоялся осенью 2011 года на территории государства Барбадос.

Схема салона Boeing 747-8

Пассажирский лайнер имеет 467 мест для пассажиров в трехклассовой модификации и 580 мест в двухклассовой модификации. Максимальная вместимость судна — 604 человека.

Первый класс

Расположение этого класса — главная первая палуба судна. Первый класс — самый престижный, и способен разместить не более 8 пассажиров. Отличается VIP-уровнем сервиса, превосходной кухней, наличием удобных кресел и прочих атрибутов, необходимых для комфортного воздушного путешествия.

Бизнес-класс

Зона бизнес-класса расположена на 2-х палубах: первая рассчитана на дюжину пассажиров, вторая вмещает 8 человек. Класс отличается высоким уровнем сервиса. Еда подается на посуде из фарфора с приборами. Персонал готов решить любые возникшие проблемы клиентов бизнес-класса, однако билет на него стоит значительно дороже, чем цена билета в эконом-классе.

Премиум эконом-класс

Зона с 32 посадочными местами расположена в центральной части салона на 1-й и 2-й палубе. Она не сильно отличается от класса эконом, но предлагает расширенный ассортимент продуктовых наборов и напитков. Также здесь более комфортабельные кресла с увеличенным пространством для ног и улучшенное обслуживание.

Эконом-класс

Находится на 2 палубах в хвостовой части Боинга. Классическая конфигурация летательного аппарата 747-8 предполагает 244 посадочных места на каждой палубе. В отличие от конфигурации, в экономе может разместиться до 600 человек. Поскольку этот класс находится в задней части салона, он отличается медленным обслуживанием и менее удобными креслами. Для пассажиров предусмотрены розетки, Wi-Fi и дорожные наборы.

Пассажирам первого класса лучше выбирать места в середине самолета, так как расположение первых кресел может вызвать дискомфорт во время длительного перелета из-за их расположения на изгибе.

На схеме салона можно заметить, что наилучшие места в бизнес-классе расположены на 2-й палубе в центральной части салона. Для пассажиров эконом-класса рекомендуется выбирать передние места, где с легкостью поместятся люди с избыточным весом или беременные женщины.

Последние ряды кресел в эконом-классе не менее удобны. Они обладают большим свободным пространством, однако еда и напитки доставляются пассажирам последними. Кресла, расположенные в центральной части эконом-класса, считаются самыми неудобными местами. Люди, купившие билеты на такие места, часто испытывают неудобства при посещении туалета или кухонного помещения.

Основные характеристики

Боинг 747-8, при максимальной загрузке, может лететь на крейсерской скорости 916 км/час на расстояние до 148001 км. Новая модель Боинга обладает усовершенствованной аэродинамикой и более современными технологиями по сравнению с предыдущими версиями. Крылья самолета стали более широкими и тонкими, но сохраняют стреловидность, характерную для модели 747-400. Кроме того, крылья оснащены новыми гребневыми законцовками, обеспечивающими хорошие аэродинамические характеристики.

Модель 747-8 оснащается новыми экономичными двигателями, тяга которых составляет около 297 kH. Производит их американская компания General Electric. Силовые агрегаты отличаются низкой шумностью. Основные характеристики Боинга 747-8:

• максимальная высота полета — 13099 метров;
• показатели максимальной скорости — 987 км/час;
• масса пустого лайнера — 213 тонн;
• салон (ширина) — 6,1 м;
• высота — 19 м;
• длина — 76 м.

Данная модель предназначена для двух членов экипажа.

Безопасность самолета

Наиболее безопасными местами при аварийной ситуации считаются кресла в хвостовой части Боинга, в то время как пассажиры средней и передней частей чаще всего получают травмы.

Модификации самолета

Основные модификации модели Boeing 747-8:

Boeing 747-8 Freighter (грузовой)

По данным на 2008 год, на самолетах Boeing 747 осуществлялось до 50% от всех воздушных грузоперевозок в мире. В попытках сохранения доминирующей позиции была разработана грузовая версия самолета, получившая название 747-8 «Freighter». Конструкторы сделали верхнюю палубу более короткой, чем в пассажирском варианте, крыло было увеличено посредством специальных вставок. Максимальный взлетный вес лайнера — более 441 тонны, величина общей грузоподъемности — 140 тонн. Самолет обладает высокой дальностью полета (до 8129 км). Первые заказчики данного Боинга — международные грузовые авиалинии NCA и крупная компания «Cargolux».

Boeing 747-8 Intercontinental (пассажирский)

Пассажирская версия лайнера была запущена в серийное производство осенью 2005 года. Борт летательного аппарата обладает трехклассовой конфигурацией, способной вместить до 466 пассажиров. В отличие от модели 747-400, Intercontinental может перевозить на 50 пассажиров и пару грузовых поддонов больше. Объем грузового отсека стал больше на 25%. Изменения коснулись внутреннего пространства самолета, а именно: центральный пассажирский вход стал просторней, а палубы соединяются изогнутой лестницей.

Размер иллюминаторов идентичен Боингу 777. Осветительная система комфортна для зрительного восприятия, для ее реализации используются твердотельные светодиоды. Использование данной системы позволяет снизить ряд эксплуатационных затрат.

Президентский Boeing 747-8

ВВС США заявили, что летательные аппараты для транспортировки президента будут разрабатываться на платформе широкофюзеляжных Боингов 747-8. Собирать модификацию под названием «Air Force One» будет российская авиакомпания «Трансаэро». Военное ведомство не разглашает сумму сделки, однако известно, что ее стоимость превысит 3 миллиарда американских долларов. Использовать Боинг 747-8 как платформу для президентского самолета было решено согласно приказу 2015 года. Однако Дональд Трамп заявил, что программа ударит по бюджету страны и заморозил ее на неопределенное время.

Самолет, предназначенный для перевозки президента Соединенных Штатов, называется «Air Force One», что в переводе означает «Борт номер один». Таким позывным может быть награждена любая модель самолета с президентом на борту.

Эксплуатанты

Первый эксплуатант грузовой версии 747-8 — крупная международная компания Cargolux, центральный офис которой находится в Люксембурге. Летательный аппарат был куплен осенью 2011 года. Первый коммерческий обладатель пассажирской модификации — корпорация Lufthansa (Германия). Сегодня в числе эксплуатантов разных версий самолета:

1. Кувейт;
2. Бруней;
3. Polar Air Cargo (США);
4. Korean Air Cargo;
5. Atlas Air (Америка;
6. «ЭйрБриджКарго» (Россия).

Похожие самолеты

Главными конкурентами Боинга 747-8 считаются Airbus A-380 и «Руслан» Ан-124, один из самых крупных и грузоподъемных самолетов в мире. Крылатая машина огромных размеров оснащена двумя грузовыми люками в задней и передней частях летательного аппарата, и способна поднимать до 140 тонн груза. Двухпалубный широкофюзеляжный A-380 является крупнейшим серийным авиалайнером, вмещающим до 850 пассажиров в зависимости от конфигурации. Самолет от французских разработчиков может совершить беспосадочный перелет на расстояние до 15,5 тысяч километров.