Обзор самолета Boeing 747-300

Boeing 747-300 представляет собой широкофюзеляжный пассажирский самолет и первый в истории человечества дальнемагистральный двухпалубный авиалайнер. Произведено 1547 единиц авиалайнеров. Имеется множество различных модификаций самолета. Модификация 747-300, по сравнению с предыдущими вариациями, получила удлиненную верхнюю палубу. Это положительно сказалось на пассажировместимости.

Конфигурация салона

Авиакомпании заказывают воздушные суда по своим требованиям, поэтому одна и та же модель самолета может существенно отличаться. Некоторые модели имеют две палубы, причем одна из них может быть увеличена. Авиалайнеры могут быть собраны из различных классов.

бизнес;
эконом;
туристический.

Схема салона Боинга 747-300 поможет выбрать самое удобное место. На верхней палубе расположены места бизнес- и эконом-классов, при этом все места бизнес-класса отличаются высокой комфортностью. На нижней палубе находятся места эконом- и туристического классов. Туристические места по комфорту не отличаются от экономических, но чаще расположены в хвосте самолета. Кроме того, пассажирам туристического класса не предлагается бесплатная еда.

Если предстоит лететь на Боинге 747, то в первую очередь нужно определить компоновку салона. Исходя из конфигурации, удастся подобрать комфортное место с низкой стоимостью. Найти информацию о самолете той или иной авиакомпании можно через интернет. Также информация предоставляется непосредственно во время бронирования билета.

Выбор лучшего места в салоне самолета

Планируя полет, стоит отдавать предпочтение местам, где обеспечен комфорт. Если нет желания экономить, то лучше купить место в бизнес-классе. Если же необходимо существенно сэкономить, но при этом сохранить комфорт, следует забронировать определенные места.

4 ряд на верхней палубе. Все 6 мест экономварианта, которые сразу же идут за бизнес-классом, отличаются большим простором для ног.
10, 19, 20, 21, 29, 32, 34, 42, 44, 53 и 56 ряд на нижней палубе. Эти ряды в самолете расположены между аварийными выходами или туалетами, поэтому впереди крайне много места для ног.

Места в туристическом и эконом-классе в самолете маленькие, что может вызвать дискомфорт при длительном перелете. Если вы хотите лететь с комфортом, выбирайте ряды возле аварийных выходов. Таким образом, у вас будет много места для ног (расстояние до ближайшего ряда впереди будет 2-3 метра) и вы сможете спокойно вставать, чтобы пойти в туалет или размяться.

История создания

В 60-х годах возникла потребность в пассажирском самолете с большой вместимостью для дальних перелетов из-за увеличивающегося пассажиропотока. Компания Боинг представила конфигурацию нового самолета уже в 1966 году. Он был разработан таким образом, чтобы в будущем его можно было полностью переоборудовать в грузовой самолет. Эксперты предсказывали, что в будущем сверхзвуковые самолеты вытеснят все крупные лайнеры.

Разработка

Первоначально самолет был задуман как полностью двухпалубный, однако в процессе разработки было решено выбрать горбатый вариант. Кабина экипажа размещена на верхней палубе. Компания Пратт энд Уитни занималась разработкой двигателя для самолета, первые модели были оснащены турбовентиляторными двигателями.

В конце 70-х годов была создана модификация 747-300. В рамках проекта была расширена верхняя палуба и добавлена прямая лестница, соединяющая ее с нижней палубой. Также были внесены другие незначительные улучшения.

Производство

Производство Boeing 747 началось в кратчайшие сроки после публикации проекта и конфигурации. Компания заявила о том, что к 1970 году будут поставлены первые самолеты для авиакомпании «Пан Ам». Производство началось в 1969 году. В работе по созданию нового лайнера участвовали крупнейшие американские авиастроительные организации.

Производство версии 747-300 началось в начале 80-х годов. Лайнер был запущен в эксплуатацию в 1983 году. На самолет устанавливались турбовентиляторные двигатели от JT, Rolls-Royse и General electric. За все время было произведено около 84 единиц Боинг 747-300.

Эксплуатация

Стоит отметить, что к Боингу 747 на начальном этапе его производства авиакомпании относились с недоверием. В первую очередь возникли вопросы по экономичности. Данная модель самолета действительно потребляла топлива больше, чем любой другой аналог. Также в 70-х годах случился кризис, который значительно поднял цены на нефть. Несмотря на это, Boeing 747 эксплуатировался и продолжает эксплуатироваться многими авиакомпаниями.

В данный момент модель 747-300 активно эксплуатируется авиакомпанией «Saudi Arabian Airlines». Самолет используют для дальнемагистральных полетов.

Будущее самолета

Количество используемых самолетов Боинг 747-300 уменьшается. Это происходит из-за того, что на рынок выходят более современные модели Боинг 787 и Аэробус А350. В будущем использование модификаций 747 прекратится. Некоторые модификации этой модели самолета производятся только по заказу.

Видео по теме:

Технические характеристики

Boeing 747-300 обладает следующими характеристиками:

длина — 70,7 м;
размах крыльев — 59,6 м;
высота — 19,6 м;
дальность полета при предельной загрузке — 10360 километров;
максимальная взлетная масса — 351500 килограмм;
высота полета — 10000–13500 м;
вместительность — 580 человек (конкретная цифра зависит от конфигурации салона);
крейсерская скорость — 910 километров в час.

Пассажировместимость самолета велика, если салон на обеих палубах состоит из эконом-класса — 580 человек. Сочетание бизнес- и эконом-класса позволяет вместить 496 человек. 747-300 потребляет больше топлива по сравнению с авиалайнерами 21 века — часовой расход топлива составляет 14500 кг, емкость топливных баков — 198380 литров.

Аэродинамическая схема

При создании Boieng 747 использовалась классическая аэродинамическая схема. Авиалайнер представляет из себя четырехмоторный низкоплан, обладающий стреловидными крыльями и однокилевым хвостовым оперением.

Конструкция низкоплана подразумевает размещение крыла в нижней части фюзеляжа. Схема низкоплана обладает и плюсами, и минусами. Для пассажирских авиалайнеров размещение крыла в нижней части позволяет получить больше преимуществ, чем недостатков.

Силовые установки

Силовая установка — комплекс, состоящий из двигателей и дополнительного оснащения. Силовая установка лайнера представлена четырьмя турбовентиляторными двигателями Пратт энд Уитни JT9D. Установка из 4 двигателей позволяет получить крейсерскую скорость, которая равняется 900 километрам в час.

Модификации Boeing 747-300

Основываясь на модели 747-300, создано две модификации: Боинг 747-300M и 747-300SR. Первая вариация используется для грузопассажирских перевозок, вторая представляет собой ближнемагистральный вариант авиалайнера.

Boeing 747-300SR не успел разойтись в большом количестве из-за появления новой модификации 747-400. Вся серия 747-300 перестала производиться с появлением первых 747-400. Чтобы получить информацию о модификациях самолета Боинг 747, внимательно изучают историю создания и данные об эксплуатации.

Boeing 747 — культовая серия самолетов, которая побила все раннее установленные рекорды. Несмотря на то что с момента разработки прошло больше 50 лет, различные модификации до сих пор используются авиакомпаниями. Авиалайнер применяется для дальних перелетов, протяженностью не менее 10000 км. Некоторые авиакомпании используют самолет даже для перелетов на короткую и среднюю дистанцию.

Какие авиакомпании используют Boeing 747-300

Боинг 747-300, используемый в дальних авиаперелетах для перевозки пассажиров, имеет несколько модификаций и эксплуатируется четырьмя авиакомпаниями.

Компании-эксплуатанты модели 747-300:

Иранская авиакомпания Mahan Air. В парке авиации два самолета данной модели. Салон компонован на два класса обслуживания вместимостью на 507 пассажиров (22 – бизнес, 485 – эконом).
Авиакомпания Таиланда Phuket Air.
Флагманская авиакомпания Саудовской Аравии Saudi Arabian Airlines. В парке авиации один самолет версии VIP.
Национальный авиаперевозчик Пакистана Pakistan International Airlines содержит в самолетном парке 5 Боингов 747-300, вместимостью на 433 человека.

Серийное производство лайнера продолжалось на протяжении 7 лет в период с 1983 по 1990 гг. За эти годы крупная авиастроительная корпорация выпустила 81 самолет трех модификаций. На основе базовой версии были выпущена грузопассажирская модель 747-300М и ближнемагистральный лайнер 747-300SR.

С выходом обновленной версии двухпалубных широкофюзеляжных авиалайнеров – Boeing 747-400, спрос на модификацию 747-300 прекратился.

Основные характеристики Boeing 747-300

Количество мест: от 496 до 580

Дальность полёта: до 12 400 км

Крейсерская скорость: до 907 км/ч

Длинна: 70.66 м

Размах крыльев: 59.64 м

Взлётный макс. вес: 351 535 кг

Дополнительные характеристики Boeing 747-300

Модель 747-300 стала логическим продолжением развития семейства самолетов Boeing 747. По сравнению с предыдущими модификациями, верхняя палуба лайнера была удлинена, благодаря чему увеличилась пассажировместимость. Ещё одной особенностью 747-300, стала замена винтовой лестницы, между палубами, на прямую.

Boeing 747 (Боинг 747) история

Первый в мире дальнемагистральный широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский самолет Боинг 747 (Боинг 747) был разработан американской компанией Боинг в 1966 году. Его также называют Джамбо Джет или просто 747.

Начало производства самолета Boeing 747 считается 1970 год. Первый тестовый полет был совершен 09 февраля 1969 года. До появления Аэробуса А380 в 2005 году Boeing 747 был признан самым тяжелым, большим и вместительным в мире.

Из-за верхней палубы у Боинга 747 выделяется своеобразный горб, что придает ему особый внешний вид. Именно поэтому этот самолет стал одним из наиболее узнаваемых в мире.

Boeing 747 имеет несколько модификаций и все они являются дальнемагистральными. Рекордным перелетом на Boeing 747 стал прямой рейс Лондон-Сидней, расстояние которого составило 18 тыс. км., и был осуществлен в 1989 году на самолете без груза и пассажиров авиакомпанией Qantas Airways за 20 часов.

Boeing 747 является одним из самых покупаемых широкофюзеляжных самолетов среди авиакомпаний мира, несмотря на высокую стоимость.

Компания Боинг произвела 1527 самолетов к 30 ноября 2016 года.

Однако последний заказ пассажирского самолета Боинг 747-400 был произведен в 2005 году авиакомпанией China Airlines. После 2005 года производились только грузовые Боинг 747.

В настоящее время многие авиакомпании мира в связи с вводом в авиацию таких широкофюзеляжных самолетов как Аэробус А300 и Боинг 767 отказались от эксплуатации Боинга 747 в связи с большим расходом топлива. Самый крупный флот Боингов 747, имевших в наличии 73 самолета, принадлежал авиакомпании Японии (

Сейчас же авиакомпанией были списаны все самолеты. В настоящее время авиакомпания British Airways имеет в своем авиапарке 46 Боингов 747, однако постепенно их выводит из эксплуатации. Однако Боинг 747 продолжает использоваться в полетах авиакомпаниях мира (в особенности авиакомпаниями Азии) при загруженных маршрутах.

Многие Боинги 747, выведенные из эксплуатации, находятся в музеях или на вечной стоянке в знаменитых аэропортах мира.

В РФ авиакомпании используют чартеры для перевозки грузов и загруженности маршрутов в Турцию или Египет.

Концерн Боинг не смог модернизировать модель Боинга 747 из-за спада спроса. Заказчики предпочли новые модели самолетов вместо предложенного модернизированного.

Последней разработкой и предоставления плана под названием Боинг 747 Advanced в 2004 году заинтересовал авиакомпании мира, которые заказали более 120 самолетов (69 грузовых, 42 пассажирских и 9 VIP).

Боинг 747 Advanced присвоили номер 747-8 и имеет удлиненный фюзеляж и авионику, схожую с Боинг 787.

Авиакомпании России, которые эксплуатируютBoeing 747 (Боинг 747) по состоянию на 16.09.2014

Наименование авиакомпании России количество самолетов тип/модель срок службы 1 Трансаэро (Transaero Airlines) 20 пассажирский 747-400 от 14,6 до 16,4 2 Air Bridge Cargo 13 Грузовой/ Boeing 747-400, Boeing 747-800 от 1,2 до 9,2

Boeing 747 (Боинг 747) модификации (модели)

Boeing 747 имеет 7 следующие модификации:

Boeing 747-100–первый самолет Боинг 747, который был построен 02 сентября 1968 года. Всего произведено было 250 самолетов. Последний самолет был произведен и поставлен в сентябре 1968 года авиакомпании Japan Airlines.
Boeing 747SP–модель разработана в 1976 году для перелетов до 10 500 км для создание конкурентной борьбы на перелеты среднемагистральные. Модель имела укороченный фюзеляж с максимальной пассажировместимостью до 220 человек. Всего было произведено 45 самолетов. Один самолет даже был переоборудован и превратился в летающую астрономическую лабораторию SOFIA.
Boeing 747-200 –модель разработана в 1971 году По сравнению с первой моделью была увеличена взлетная масса, установлены мощнее двигатели. Последняя модификацияBoeing 747-200B, выпущенная в 1980 году является усовершенствованная модель с установленными мощными двигателями и большим запасом топливных баков. Дальность полета доведена до 10 800 км. Многие произведенные самолеты данной модели были переоборудованы в грузовые.
Модель Боинг 747-300 была разработана в 1980 году. Были внесены изменения в предыдущую модель, включая удлинение верхней палубы для увеличения пассажировместимости и замену спиральной лестницы на прямую, ведущую на верхнюю палубу. Дальность полета была увеличена до 12 400 км. В дополнение к дальнемагистральной модели Боинг 747-300 были созданы грузовые и ближнемагистральные версии.
Boeing 747-400-модель разработана в 1989 году. В предыдущую модель были добавлены вертикальные законцовки на крыльях, более усовершенствована кабина пилота, добавлены дополнительные хвостовые топливные баки, усовершенствованы двигатели, улучшена степень комфортности в салоне за счет снижения шума. Боинг 747-400 стал на 25% экономичнее своей предыдущей модификации. Модель 747-400ER предполагает увеличение дальности полета. Также были созданы грузовые и грузопассажирские версии. До 2005 года модель держала лидерство в мире по пассажировместимости (594 человека).Boeing 747-400 состоит из 6 млн. деталей, которые производятся в 33 странах мира.
Boeing 747-800-модель разработана и эксплуатируется с 12 октября 2011 года. Всего произведено 74 единицы. Также была создана грузовая версия, которая завоевала популярность у грузовых авиакомпаниях (так как конкурент Аэробус А380 пока еще планирует грузовую модель). По сравнению с предыдущей моделью фюзеляж длиннее на 5,5 метров и модель более экономичная.
Boeing 747LCFDreamlifter –грузовая модель с открывающимся фюзеляжем создана для ускорения транспортировки деталей для сборки Боинга 787.

Аварии и катастрофы Boeing 747 (Боинг 747)

С момента появления первого Боинга 747 и до настоящего времени были потеряны следующие данные за всю историю:

при авиакатастрофах и авариях — 59 самолет
при угоне и захвате судна погибло 25 человек
всего жертв за историю 3 732 человека
самая крупная авиакатастрофа с Боингом 747 произошла в 1977 году при столкновении двух самолетов в аэропорту Тенерифе (Испания).