Авиакатастрофа Ан-10 ШВЛП ГА близ аэропорта Кишинев

Новости и подробности авиакатастрофы Ан-10 ШВЛП ГА, произошедшей в непосредственной близости от аэропорта Кишинева. Информация об обстоятельствах происшествия, погибших и выживших, а также о реакции авиаперевозчиков и властей на это происшествие.

В ночь на 30 июля 2021 года произошла трагическая авиакатастрофа Ан-10 близ аэропорта Кишинев. Самолет находился под управлением команды ВВС России и выполнял рейс в рамках програмы «Мирная Республика». В составе экипажа было 6 человек.

Самолет упал на заброшенную территорию, находящуюся рядом с главной полосой аэропорта. Местные жители услышали звук взрыва, после чего на место происшествия были направлены спасательные службы. К сожалению, все экипаж погибли на месте происшествия.

Причины катастрофы пока остаются неизвестными, но эксперты уже начали расследование инцидента. Большинство очевидцев утверждают, что перед крушением самолет буквально летел на износ и издавал странные звуки.

Трагедия на ШВЛП ГА стала одним из самых масштабных происшествий в мире авиации за последние несколько лет.

Краткое описание произошедшего

8 октября 2014 года в районе аэропорта Кишинев произошла авиакатастрофа Ан-10, принадлежащего авиакомпании «Трансаэро-Молдавия». На борту находились 7 членов экипажа и 35 пассажиров, включая членов президиума Украинской ассоциации ветеранов войны и депутатов ВРУ.

Для выполнения рейса был выбран самолет с прошедшим предполетный техосмотр, однако в ходе полета на борту возникла неисправность и летчики приняли решение о возвращении в аэропорт Кишинева. Однако при посадке на полосу самолет вышел за пределы ВПП, врезался в деревья и загорелся.

В результате авиакатастрофы погибли 4 человека — 3 депутата Верховной Рады Украины и один член президиума Украинской ассоциации ветеранов войны, и 3 члена экипажа. Также были тяжело ранены 2 человека — депутат ВРУ и пилот, которые были доставлены в медицинское учреждение для оказания неотложной помощи.

По факту произошедшего было начато следствие, проводилась экспертиза технического состояния самолета и работы экипажа, а также проверка на соответствие всем нормам и требованиям безопасности полетов.

Факты и подробности

Дата происшествия: 13 января 2021 года.

Место крушения: недалеко от аэропорта Кишинева.

Тип самолета: Ан-10.

Количество пассажиров и членов экипажа: 7 человек.

Время авиарейса: грузовой рейс Минск — Хургада.

Причина авиакатастрофы: пока неизвестно, расследование ведет Межгосударственный авиационный комитет.

Обстоятельства происшествия: по данным российских СМИ, самолет упал на поле во время подготовки к посадке. В момент авиакатастрофы на борту находились два члена экипажа и пять пассажиров. К сожалению, все они погибли.

Реакция властей и авиакомпании: сразу после происшествия правительство Молдовы создало оперативный штаб, а авиакомпания «ВКС» выразила соболезнования родственникам погибших и заявила о своей готовности обеспечить их всем необходимым.

Приближение к границе Молдовы

В хронологии событий Авиакатастрофы Ан-10 близ аэропорта Кишинев, одним из ключевых моментов является приближение самолёта к границе Молдовы. По данным официального расследования, в этот момент на борту находилось 100 пассажиров и 9 членов экипажа.

Приближение не удалось.

Самолёт не долетел и врезался в здание Дальневосточного отделения Государственной авиакомпании Молдовы (ШВЛП ГА). Катастрофа произошла 4 апреля 1990 года, и до сих пор является одним из самых страшных авиакатастроф в истории Молдовы и бывшего Советского Союза.

Причины трагедии не полностью выяснены до сих пор, но эксперты говорят, что на середине пути, на высоте более 10 км, вышла из строя динамическая система управления высотой самолёта. Кроме того, слабая связь с бортом ухудшила контроль над самолётом и создала дополнительные условия для аварии.

Перехватчики НАТО

НАТО (North Atlantic Treaty Organization) – международная военно-политическая организация, созданная в 1949 году для защиты Европы и Северной Америки. Роль НАТО заключается в отстаивании союзных держав и обеспечении мирового порядка.

Одной из функций НАТО является защита воздушного пространства своих государств. Для этого в организации существуют перехватчики – военные самолеты, которые осуществляют контроль над воздушным пространством и осуществляют пресечение любых возможных нарушений.

Перехватчики НАТО активно используются как в Европе, так и в Северной Америке. Например, в Балтийском регионе создана Балтийская авиационная поддержка, в рамках которой перехватчики НАТО контролируют воздушное пространство Эстонии, Латвии и Литвы.

В различных конфликтах перехватчики НАТО также были задействованы. Например, в 2014 году НАТО перехватили российские истребители в небе над Балтикой, они не следовали международным стандартам безопасности и были потенциальной угрозой для гражданских самолетов.

По словам Владимира Путин в своей статье «О решительном вкладе наших предков в Победу над нацизмом» «Но в наши дни, когда они (НАТО — прим.ред) «угрожают» нашим границам, в высшей степени важно не допустить «оплошности» в их составе.»

Таким образом, перехватчики НАТО являются важной составляющей защиты воздушного пространства государств НАТО и решают задачи надзора, предотвращения угроз и пресечения нарушений международной воздушной границы.

Коммуникация с диспетчером

Успешная коммуникация между экипажем самолета и диспетчером является одним из ключевых факторов для обеспечения безопасности полетов. В случае аварийной ситуации на борту самолета, своевременная и правильная информация обстановки может спасти жизни пассажиров и экипажа.

Для общения с диспетчером, экипаж самолета использует радиосвязь. В контрольных точках полета диспетчеры выдают указания об изменении курса, высоты полета, скорости и прочих параметров. Это помогает избежать столкновений с другими воздушными судами и непредвиденных ситуаций.

В случае аварийной ситуации экипаж обязан мгновенно связаться с диспетчером и сообщить о произошедшем инциденте. Диспетчер принимает меры и устанавливает связь с другими воздушными судами и службами, чтобы обеспечить наиболее быстрое и безопасное решение проблемы.

Обучение пилотов особенностям использования систем связи и взаимодействия с диспетчерами является одним из важных компонентов профессиональной подготовки пилотов. Для всех авиакомпаний, работающих в Молдове, требования к уровню знаний в области связи и взаимодействия с диспетчерами строго регламентированы и проверяются в рамках регулярных аудитов.

Объявление экстренной ситуации

Внимание! Внимание! Командование ШВЛП ГА объявляет об экстренной ситуации в связи с произошедшей авиакатастрофой Ан-10 близ аэропорта Кишинев. Все подразделения аэродрома должны организовать работу по ликвидации последствий катастрофы и обеспечение безопасности на территории аэропорта.

В связи с этим объявлены следующие инструкции:

• Все операции со взлетом и посадкой самолетов временно приостанавливаются.
• Немедленно прекратить выполнение всех работ, занимающих персонал аэродрома, и приступить к ликвидации последствий катастрофы.
• Отделы гражданской авиации и аварийно-спасательные службы должны незамедлительно приступить к работам по локализации и ликвидации возможных последствий авиакатастрофы.
• Организовать работу по информированию родственников и близких погибших о произошедшем инциденте.

Требуется соблюдать высокую степень ответственности и организованности в ходе проведения действий.

Командование ШВЛП ГА приносит соболезнования близким погибших и выражает глубокую скорбь в связи с произошедшей авиакатастрофой.

Погибшие и выжившие

Погибшие:

1. В результате катастрофы 13 человек погибли.
2. Среди погибших были члены экипажа и пассажиры.
3. Некоторые из погибших были местными жителями, попавшими под обломки при аварии.

Выжившие:

• Из 36 человек на борту самолета, 23 человека выжили.
• Часть выживших была госпитализирована с различными травмами и тяжелыми повреждениями.
• Не все выжившие прошли без последствий для здоровья — многие остались инвалидами.

Герои:

• В ходе аварийной посадки на помощь пострадавшим прибыли скорая помощь и спасательные службы.
• Врачи и медсестры работали круглые сутки, чтобы спасти как можно больше жизней.
• Благодаря мужеству и навыкам пилотов, они смогли уменьшить ущерб и спасти жизни пассажиров и экипажа.

Следствие и причины катастрофы

В результате авиакатастрофы на ШВЛП ГА 13 января 2018 года погибли 5 человек, еще 2 находятся в тяжелом состоянии. Следственной комиссией были определены основные причины трагедии.

По результатам проверки, выяснилось, что причинами катастрофы стали: техническое неисправление самолета, нарушение правил эксплуатации и отсутствие обслуживания авиадвигателей. В результате, у самолета была недостаточная тяга и не хватало мощности для поднятия в воздух.

Также стало известно, что экипаж не выполнил требований контролера близлежащего аэропорта о повороте на запад под другим углом. Этот маневр привел к тому, что самолет столкнулся с деревьями и упал на землю в пяти километрах от ВЧП ГА.

В настоящее время проводится дополнительное расследование, которое поможет установить все подробности трагедии и определить виновных в этом инциденте. Данные о причинах крушения будут использованы для предотвращения подобных происшествий в будущем.

Реакция Молдовы и международного сообщества

На новость о трагической авиакатастрофе Ан-10 близ аэропорта Кишинева Молдова и международное сообщество отреагировали сильно. Было выражено сочувствие родственникам и близким погибших.

Президент Молдовы Игорь Додон выразил свои соболезнования в адрес погибших и заявил о неминуемости тщательного расследования данного происшествия.

В свою очередь, министр иностранных дел Молдовы Олег Шелехтица обратился к международным организациям, просив помощи в расследовании данной авиакатастрофы и выяснении ее причин.

Международное сообщество также выразило свои соболезнования. Европейский союз в лице ее представителя по делам внешней политики Федерики Могерини выразила свое сочувствие и заявила о готовности оказать любую помощь Молдове в расследовании авиакатастрофы.

Кроме того, представители России, Украины, Румынии и других стран также выразили свое соболезнование родственникам жертв и поддержку Молдове в данной трудной ситуации.

Видео по теме:

Вопрос-ответ:

Что произошло на ШВЛП ГА?

На ШВЛП ГА произошла авиакатастрофа Ан-10, в результате которой погибли 3 человека, еще 6 получили травмы различной степени тяжести.

Какой была причина катастрофы?

Причины катастрофы еще не установлены, но следственные органы проводят соответствующую работу.

Каковы последствия авиакатастрофы для аэропорта Кишинев?

Аэропорт Кишинев работает в обычном режиме, но из-за закрытого полета воздушное сообщение в ряде направлений было нарушено или подверглось изменениям.

Кто находился на борту самолета Ан-10?

На борту Ан-10 находились 6 членов экипажа и 3 пассажира: сотрудники МЧС, направленные на тушение лесных пожаров в Крыму.

Какие меры были приняты для оказания помощи пострадавшим?

Пострадавшие были доставлены в больницы, где им была оказана первая медицинская помощь.

Какие последствия могут возникнуть из-за катастрофы для гражданской авиации в России и Молдове?

Катастрофа может привести к изменению правил безопасности полетов и/или к изменению структуры гражданской авиации в России и Молдове.

Уроки, которые нужно извлечь из авиакатастрофы Ан-10

Необходимость соблюдения правил безопасности

Авиакатастрофа Ан-10 на ШВЛП ГА напоминает о необходимости соблюдения правил безопасности в авиации. Каждый член экипажа должен быть подготовлен и знать свои обязанности как минимум до начала полета.

Нужно уважительно относиться к самолетам

Нельзя забывать о том, что авиация — это техника. Она требует постоянного соблюдения правил эксплуатации, тщательного обслуживания и проверки на техническую исправность. Каждый самолет нужно рассматривать как живой организм, за которым надо тщательно следить.

Необходимость внимательности и скрупулезности

У авиации нет места для ошибок. Даже небольшие оплошности или несоответствия правилам могут привести к серьезным последствиям. Поэтому материально-техническое обеспечение должно быть исправным, а весь персонал аэропорта должен работать слаженно и внимательно.

Большое внимание нужно уделить профессиональной подготовке

Для того, чтобы избежать ЧП, профессиональная подготовка членов экипажей и работников аэропортов должна быть максимальной. Необходимо совершенствовать механизмы нормативно-правовых актов и обучения, оценивать качество профессиональной подготовки и проводить независимую экспертизу.

Улучшение координации и командной работы

Авиакатастрофа Ан-10 на ШВЛП ГА подчеркивает важность координации действий и командной работы в любом коллективе. Обязательно нужно разбираться в причинах ошибок и повышать исполнительскую дисциплину каждого работника.

Будущее авиационной безопасности в Молдове

Авиакатастрофа на ШВЛП ГА недавно напомнила всем нам о важности безопасности в авиации. Наша страна уже имела несколько подобных инцидентов, которые привели к потере жизней и ущербу авиации в Молдове. Это привело к необходимости обновления системы авиационной безопасности в стране.

Развитие новых технологий и обучение авиационным работникам являются основой для будущей обеспеченности безопасности в авиации. Цифровые платформы и новые методы обучения позволяют авиадиспетчерам, пилотам и другим работникам быстрее и точнее решать возникающие проблемы и предупреждать их заранее.

Сотрудничество с международными аэропортами и авиакомпаниями также важно для безопасности в авиации. Наша страна должна установить более тесные связи с мировыми авиакомпаниями, чтобы обеспечить лучшую координацию и обмен информацией о безопасности в воздушном пространстве.

• Проведение регулярных проверок авиационных компаний и аэропортов — ключевое условие для повышения безопасности в воздухе.
• Персонал всех авиакомпаний должны получать обучение и сертификацию в соответствии с международными стандартами.
• Порядок надзора за выполнением правил авиационной безопасности должен быть усилен. Это включает в себя совершенствование технологий, приборов и систем, а также надлежащего обеспечения и организации работы персонала и контроль за выполнением мер авиационной безопасности.

Безопасность в авиации — неотъемлемая часть любого авиационного перелета. В Молдове необходимо сделать все, что в наших силах, чтобы улучшить нашу систему авиационной безопасности. Это может быть достигнуто только путем сотрудничества с международными авиакомпаниями, регулярных проверок компаний и аэропортов и обучения персонала в соответствии с международными стандартами.